1.6T+6AT，落地只要12W+的东风标致408，同级还有更好的选择吗？ - 比特币今日价格

wangjia

标致408性价比并不高·合资轿车不再是理想选项参考数据：
2021年度总销量 12466辆1.2T 6DCT 11.97-12.97万1.6T 6AT 13.97-15.97万这是标致408的基础数据，这台车还没有停产，虽然存在感很低。
导致其销量低迷的主要原因首先是发动机，1.2T三缸机无需赘述了，特点显然有怠速共振、噪音较大和烧机油，这在408和其他标雪上都有体现；变速器又是个标准不高的六档湿式双离合，这一组合没有什么资格定价超过11万，充其量可以看齐别克英朗这台三缸车，此车的1.3T 6AT还加上了轻混系统，而且是前后独立悬架。

1.6T 6AT的标志408水平又如何呢？
动力参数为125kw/250N·m（1750~4500rpm），这个水平着实有些差；同排量发动机一般要有140kw左右的最大功率，扭矩应当在300N·m上下才对，因为现在的1.5T都有达到138kw/300N·m的选项喽。所以动力不是标致408的卖点，质量就更不是了，1.6T的代号为360THP，这台发动机有异响的通病，而且也有一定程度的怠速抖动，NVH的表现无法给出好评。

真正造成标致汽车销量低迷的因素不仅是发动机和变速器，品控水平才是根本问题，标致408在前两年里连续保持了长时间的“紧凑级轿车典型问题投诉量冠军”，常见的问题包括发动机的上述问题，以及变速器的换挡顿挫、转向系统异响、底盘悬架异响、轮胎开裂鼓包、车身生锈与影音系统故障等。
这台车的小问题比较多，但售后服务水平却不高，由于销量的低迷导致不少经销商退网，结果是有些车主连水平不高的售后服务都找不到，保养或维修车辆需要跨城······这也是其他标致雪铁龙汽车的问题。

标致408的竞争力究竟如何？
在讨论这台车的时候总会有人抬杆，讲某些德系车也有烧机油和发动机异响，某些日系车甚至于有机油乳化或增多，某些美系、韩系、日系和德系还在用CVT或干式双离合器变速器，难道408-6AT还不行吗？——说的都对。
不过眼里不能只有这些低级的合资车，16万以内的国产轿车有很多优秀的选项了。
比如1.5T 6AT或1.5T 7DCT的传祺GA6和红旗H5，这两台中型轿车的油耗不比标致408高，发动机没有什么通病，典型问题投诉量和PPH的数据也都不错，重点是动力足够强且配置足够高。

想要A＋级别的轿车还可以参考吉利星瑞或秦PLUS DM-i，星瑞的2.0T 7DCT的油耗同样足够低，性能超越标致408，底盘悬架与车身附件也没有什么问题，无非是油箱防浪板的设计有些不足，部分车主反应噪音有点大，然而某些合资车的油箱就没有防浪板。

秦PLUS DM-i使用的是插电混动系统，用ECVT架构配合1.5L NA阿特金森循环发动机，热效率超过43%；重点是运行模式包括中低速增程、高速油电混合，以及全车速区间的纯电驾驶，能耗是非常低的。其次车辆的直驱系统做到了真正平顺，燃油车的顿挫问题终于解决了。

综上所述，标致408在合资轿车里还算不错，可是合资汽车五个车系加在一起的市场占有率也只是与国产汽车阵营相当，中国汽车品牌是不能忽视的；而一旦与国产轿车对比，408的竞争力就显得不够强了。所以这台车还是不推荐选择，有更理想的选项为什么还要在搞“矬子里面拔将军”的事情呢。

编辑：天和Auto-汽车科学岛
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