好汉没了当年勇，昂科威为何还是卖不动？ - 比特币今日价格

wangjia

别克昂科威的销量表现并不能以“卖不动”评价七月车市淡季昂科威共计售出12163台，环比增长13.24%实现了逆势翻红，排名第十的销量表现还是可以接受的；所以昂科威并不能以“卖不动”评价，这台车的销量已经超出预期的高了，因为昂科威的问题版与性能版品质悬殊太大。

问题版指1.5T昂科威，这发动机最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转）的动力储备相当一般，与国产一线1.5T直喷机对比也仅算中等水平，性能一般是第一大槽点；其次这一版本仍然使用上汽通用联合研发的7挡干式双离合， 所有干式双离合器都无法做到质量稳定以及耐用性强，而SH25D7系列的通用干式双离合表现尤其差。
同款变速箱用在荣威MG大通等10万级的汽车上，出现了大量关于顿挫异响换挡失灵的故障反馈，昂科威也不例外。

重点是同样的两大总成用在自主品牌上价格仅在消费级，而昂科威的1.5T版价格却高达21.49-23.49万，官降后也要17万左右起售；由此可见昂科威的品牌溢价之高，这台车的真实价值如果换做自主品牌仅算入门级标准。
然而大部分消费者对于汽车专业知识知之甚少，对于预算又期望节油的消费者而言，合资品牌的1.5T昂科威还是有吸引力的；但是在用车过程中必然会不断发现问题，这台车的口碑也就因1.5T版的车主被拉低了，昂科威一度销量下滑的原因正在于此。

选择昂科威应一步到位选择2.0T版这一版本的发动机采用高功率版LTG，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），变速箱匹配通用级别最高的9AT手自一体；这一组合首先保证了稳定的质量，其次充足的动力储备带来了理想的加速体验，尤其是特殊调校的涡轮增压器比较理想。

在1000~3000转之间增压压力线性增长，这一发动机转速区间正是日常代步驾驶的范围，线性的增压会让加速体验相当平顺；而在需要暴躁性能时只需要加大油门，转速达到3000转后动力输出会暴力的多；百公里加速最好成绩能达到7.4秒，对于性能总是没有什么可以挑剔了。

而且2.0T版昂科威均为适时四驱，旗舰版四驱还多出一组后桥限滑差速器；四轮驱动对于城市SUV而言不仅是脱困能力的提升，更重要的是能够提升安全驾驶等级；这一版本的昂科威指导价26.49-30.99万，平均优惠超过4万，在同级大五座SUV里综合性价比还是挺高的， 选择昂科威应该选择2.0T版；如果别克想要让昂科威重回前五，为1.5T版换装6AT变速箱才能实现。

（上文由天和Auto撰写，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）
matic币