代驾APP，野蛮生长的资本游戏(转载) - 比特币今日价格

wangjia

市场经济中，一个行业的健康发展必然是行业中的各利益主体都获益，只有这样才能健康持续。以代驾为例，客户获得方便、代驾司机获取收入、代驾公司获得成长、社会减少酒驾危害，健康的生态秩序理应如此。但现在不同。
押金、购买手机、工服、提成扣点，现在代驾业中的周扒皮对员工的克扣剥削一点也不少。
日前，有媒体曝出某代驾公司“骗取”代驾司机佣金 涉嫌炮制庞氏骗局，其实涉嫌旁氏骗局的何止一家。
以目前号称行业第一的e代驾为例，依托移动互联技术，运用O2O+LBS的形式，以最低39元的低价抢占市场、以5元抽成费吸引司机，以地推和微博为主要营销手段，迅速在京城代驾市场中抢得一席之地，并吸引资本市场关注，引进风头资本并积极布局全国市场。
这本是消费者、司机、公司、社会多方共赢的好事，然而，在资本的驱动下，路越走越歪了。今年4月，e代驾的司机集体罢工也许是一个侧面反应。
从5元到20%，提高信息费激怒司机
今年4到5月间，e代驾的代驾司机开始有组织的利用QQ群、微博等互相倡议、组织有计划和规模的罢工，对消费者造成极大的不便。其缘由为：E代驾迫于资金压力和盈利预期，大幅调整既定的分成比例，造成代驾司机的集体反弹。
“公司市场做大就开始针对我们司机师傅，想法设法从我们司机师傅身上克扣我们辛辛苦苦赚来的钱。一年之内涨两次信息抽成费，我们司机师傅夜里的时候没有公交车，一走就是2个小时的路程都不舍得去打车，有的单子我们还会赔钱一分不挣还要往里搭钱。本身E代驾收费就很低，还给我们司机师傅涨信息费，客人给的小费也要抽成百分之二十。让我们师傅还怎么去好好为公司去工作”论坛上一名代驾司机师傅如是表示。
2元保险费未见发票
随着车作为现代人们出行必备的交通工具之一，司机在驾车过程中，由于车况、路况的原因，发生意外风险的可能性是很高的。兼职代驾，发生风险的可能更是较大的。
代驾司机与代驾公司为兼职、松散合作关系，如何保障代驾司机在工作中的的人身安全，这是所有代驾司机关注的问题。
宣称与保险公司合作，每单2元保险费成为行业普遍采用的规避风险和责任的方法。但业内人士均表示没有所谓的代驾险。
是否真的给司机上了保险？为何不给保险费的发票？保险出事后赔付流程？能赔付多少？代驾司机一概未知。
押金、工服、手机等杂费层出不穷
E代驾在京城风生水起，对代驾司机的要求也随之水涨船高，不仅提高信息费，而且大幅提高外省代驾司机押金，同时强制要求司机配备专用手机、购买工作制服等。
对此，《中华人民共和国劳动合同法》中对此明确规定：用人单位招用劳动者，不得要求劳动者提供担保或者以其他名义向劳动者收取财物。用人单位违反本法规定，以担保或者其他名义向劳动者收取财物的，由劳动行政部门责令限期退还劳动者本人，并以每人五百元以上二千元以下的标准处以罚款；给劳动者造成损害的，应当承担赔偿责任。
据知情人士透露：“低价切入—砸钱铺规模—吸引资本进入—烧钱扩张—再融资—再烧钱…….. e代驾本身不是代驾服务业的玩法，而是互联网圈钱烧钱玩规模的玩法”。作为互联网改造传统代驾业的革命性应用APP，本身给社会带来了诸多的便利，但代驾APP用互联网烧钱资本游戏的玩法来做服务业，在资本陷入低谷、后续投入不畅、且自身无盈利能力、对消费者无溢价能力后，只有走克扣盘剥代驾司机这一条路了。
作为代驾公司生产和生财工具的代驾司机，诚信、资质、服务等,一度被认为是阻碍代驾服务行业发展的“绊脚石”。这就要求不仅代驾司机要诚信、代驾公司更要有诚信和服务意识，不能以玩票的心态做圈钱资本运作的游戏。
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我把赚的钱大部分收益，都买了房产了，哈哈，别人说经济不景气了，资产要暴跌，但是我感觉正是抄底的机会