关于网约车软件以及租车软件的小见解 - 比特币今日价格

wangjia

不知道天涯的小伙伴们最近有没有我和一样的困扰，某滴顺风车业务出现问题之后，顺风车项目就下线了。然后平时打车的费用也上涨了（不知道各位发现了没，以前十几块的车程现在至少涨了一倍多）。感觉我等屁民都打不了专车了。后来陆陆续续下载了好几个专车软件。同样也会有多多少少的问题出现。
所以。重点来了。开发一款网约车或者租车软件容易不。因为前段时间我在网上特地找了一下关于网约车的信息。发现现在相关部门最近出台了很多网约车的法规。好像现在只要能申请到网约车运营证就可以进行网约车服务了。
据相关新闻说现在网约车已经不再像以前UD大战时候那么价格亲民了。现在的网约车已经走向了高端定制服务。不得不说这还是得感谢某滴。之前UD大战的时候让全国的小伙伴见识到了什么叫做财大气粗，同样也培养了小伙伴们网约车的使用习惯。讲真，现在如果让我去选择等半小时的出租车还是多花小部分钱去坐专车。我宁愿选择坐公交车。不过如果真的时间很赶，我可能还是会坐专车。毕竟上班迟到的扣款足够我坐好几十趟的专车了。
扯远了。还是回到正题吧。现在相关部门开通了网约车牌照办理渠道。越来越多的网约车企业开始想在这块蛋糕上面肯一口。毕竟UD大战之后某滴垄断了网约车市场后，没人不眼红的。自从吉利喝到车企进入网约车的“头啖汤”，其他车企入局就似乎成为了时间问题。今年7月，中国一汽、东风汽车(600006)和重庆汽车签署了移动出行意向协议书，将整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司;今年9月，众泰汽车(000980)与福特旗下全资子公司福特智能出行有限责任公司签署合资协议，双方计划各出资50%，组建众泰福特智能出行科技有限公司，将首先在浙江省内开展网约车业务，然后延伸至全国范围。近期外资车企宝马也拿下了网约车牌照。根据小弟在软咖科技软件开发部拿到的资料显示，国内已经有超过上千家的企业与他们进行合作开发网约车软件并且通过他们办理网约车牌照。
而且近期交通部发言人也指出。网约车将列入GDP收入指标内。那就是一个很大的信号，网约车将得到政府的扶持与保护。
所以小弟觉得这个时候正是参与这场网约车市场大战的最好机会。理由如下：
1、新规刚出，各方面的硬性要求肯定不会太高，也就是说办理网约车牌照的门槛也高不上去。这个时候牌照好办。如果再等混战块结束的时候已经有一个市场秩序之后，想要再去参一脚，应该就是富翁进去负翁出来了。
2、网约车开始纳入GDP收入指标。也就是说各地为了GDP的增长肯定会对这块进行大力的保护和扶持，因为明眼人都能看得出来这块蛋糕能带来的收益有多少。等到各地有了代表企业或者已经饱和之后再想要得到这么一个名额估计就难于上青天了。
3、最后也是最简单最暴力的一条了，国内外一线汽车制造业品牌都开始制定了网约车战略计划，跟着大哥走有肉吃！
但是问题就来了，首先，你得有一个网约车牌照、其次你还需要有一个效益高客户满意的APP，当然最重要的是你得有网约车公司，也就是你得有资本。只要你满足上面三点。网约车市场肯定肯定会有一席之地。
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