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中联被电讯盈科收购,但品牌永远保留,新老客户都可以自由选择签合同和中联公司签还是电讯盈科签,包括新客户,选择中联公司签合同的居多。
中联公司像常青树一样不倒,不管资本市场东南西北风。
楼主啊~中联的汽车金融开发设计有一个人,这个团对可不能算强大吧. 还号称长城的汽车金融系统是中联做的,殊不知只是其中的一小块库存融资,而且项目一年了迟迟上不了线,就更不用说奇瑞了. 先开发了个库存然后不断的堆积模块,实际业务中可以把一上午的业务数据全部丢失,无法找回. IT系统哪家口碑都一般,也别在这儿自吹自擂了.
lishengyuan11 发表于 2014-12-23 18:21
楼主啊~中联的汽车金融开发设计有一个人,这个团对可不能算强大吧. 还号称长城的汽车金融系统是中联做的,殊不 ...
你的消息是片面的。
长城上不了线是另一家公司的财务系统不给力造成,长城的客户反而在给中联公司赔不是,耽误您的时间了。奇瑞的系统已经有6年的时间了,长期有团队驻场开发,模块累积有什么不正常呢,现在还在开发电商应用。只要行业有新动态,系统就要跟进,这是常识。
工商银行宕机最后责任给了IBM,所有人都明白,“呵呵”而过,你懂的。
再告诉大家一个消息,一家有影响力的汽车金融公司刚刚成立,已经给了中联中标通知书,整个核心系统包括零售、库存都上线。
客户订单是中联实力的最好证明。
pisano 发表于 2015-4-6 19:16
奇瑞不过是中联的实验品罢了,打掉门牙往肚里咽,呵呵
说话得有依据,奇瑞是现有国内汽车金融做得最早的,也是业务品种最全的,现在扩展到线上交易,中联常年在那里驻扎一支队伍现场开发,一直是走在业务的前沿。这是良性循环,是值得鼓励的。
千万不要在没有搞清楚的情况下说自己是国内唯一一家哦,我们在和老外PK的时候,你们还没有介入市场了,本来是想这个汽车市场在等等看的。楼主的话让我瞬间觉得,我们到了该再次介入的时候了,机会已经成熟了,期待与你们在市场上的回合和PK,多谢你提醒我们,这个沉睡的市场现在已经醒了。有竞争才能有动力,期待中,希望我们在竞争中共成长。
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