“bleu de nîmes”号：海军舰艇成为超级游艇的故事-比特儿交易平台

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第一次改造为游艇设置了9个舱室，——，3个三人舱，6个双人舱。船主舱位于船中部的下层甲板，是过夜旅行最舒适的睡觉地方。室内设计由负责，他设计了船东的许多房子。要求船主以殖民时期为主题，有大量美国樱桃木、移动家具和古董，包括价值不菲的中国瓷器。“我希望她与我以前拥有的所有游艇都不一样，”他解释道，指的是他的建筑更现代的意大利风格。
贵宾浴室

“mes”号于2005年建成，由船东私人使用10年，前往巴布亚新几内亚、格陵兰岛和塞舌尔附近的阿尔达贝拉链偏远地区。她已经完美地适应了这些环境，但除了最先进的潜水设备，这艘游艇还缺少许多传统的超级游艇设施。
室外酒吧休息区休息区的角落
业主对水疗池或游泳池不感兴趣。如果我想去游泳，我会去海里。他不想去看电影，因为每个船舱都有电视和DVD播放机。甚至在船上发现的陡峭的垂直楼梯也更像船而不是超级游艇。
第一次的重量范围如此广泛，以至于劳氏船级社将其归类为新游艇。但在2016年，他决定对“mes”进行另一次改装，将他的船改造成一艘时尚的包租游艇。
雄心勃勃的改造将游艇总共加长了16米，增加了船中部和船尾的长度。这使她新的总长度达到1000米，并增加了近1000体积.可惜的是，就像第一次重建一样，选择的船厂——这次在意大利——没有成功。船厂破产，船东需要再次介入，接手现有合同，组建施工队。
“艾姆斯”号被留在热那亚附近造船厂的废弃厂房里，分包商由游艇船长和10名船员监管。“她从一开始就和我在一起，”老板这样评价他的船长。显然，他为有一位女船长掌舵而自豪。“原则上，当女性从事通常是男性的工作时，她们会更有激情，关注-specific."受雇于造船业，塞鲁蒂负责室内设计。新区保持了以前的风格，大量的美国樱桃细木工和iroko木地板与黑色纹理大理石相得益彰。
新增加了四个船舱、两个小船库、一个中央楼梯和一个服务于所有六个甲板的电梯。在下层甲板上，现在有十个船舱可以直接通往海滩俱乐部。
纳特罗说，船尾的扩展为海滩俱乐部留出了空间，这创造了“内部客人区和游泳平台，之间的平稳过渡，增强了船上的体验，同时又不影响游艇原有的‘冒险’性质。”实际上，她还是一艘以12节的速度航行2万海里的探险游艇。
就autonomy而言，船上有三个不同温度的步入式冷库。“如果我愿意，我可以在海上呆一年，养活40个人，”船主说。另一个重要的更新将是在航行中欣赏重新设计的船体。纳特罗说：“新的球鼻，龙骨和船尾游泳平台的集成提高了稳定性，课程保持和船体的效率。”
健身室
“BleudeN mes”现在可以以更高的标准漫游世界。其他租赁设施包括位于桥面的大型健身房和健身区，以及位于日光浴甲板的两个水疗池，但船主仍喜欢泡在海里。但这并不意味着他不喜欢新的布莱登梅斯。他说：“她在很多方面都有进步，——现在更时尚、更安全、更舒适。”“她现在很稳定，甚至感觉不到她在动。”
船东的书房从重建之初的船厂破产到最后新冠肺炎疫情的爆发，该项目的时间线从18个月延长至4年，探险游艇于2020年再次起航。那年夏天，在去马尔代夫之前，她在船主的旧址撒丁岛巡游。到2021年夏天，她回到了地中海，并被证明是一个非常受欢迎的包租游艇。

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