信息消费的六种可能-实战看盘-金融界股票论坛

wangjia

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信息消费包括信息产品消费和信息服务消费，而随着技术的进步，信息产品越来越融入信息服务之中。 软件即服务 、 平台即服务 、 制造即服务 、 应用即服务 ，服务消费，成为了信息消费的主要组成部分。
     
面对新一轮技术升级，先进生产力也不再属于精细加工能力，而在于精巧设计和软件编制能力。对于传统产业来说，信息化技术也不仅仅只是企业内部管理、产业链上下游沟通的工具。如何将信息产业与传统产业相结合？如何挖掘新的业务创新、商业模式？如何让信息服务与企业的深层次转型完美融合？乘借互联网的飞速发展，信息技术对于中国企业商业体系的改造才刚刚开始。罗尔斯 罗伊斯：免费送刀，然后从磨刀服务上赚钱
     
无论是生产者还是消费者，总是希望购买的有形产品能稳定地发挥产品的功能和作用。在工业企业，尤其是能源化工、汽车装备、集成电路、平板显示等资本密集型产业领域，以及电信、航空、轨道运输等高度依赖于高精密设备的现代服务领域，生产和服务所以来的任何机器设备的停工，所造成的损失都是巨大的。一家波音747飞机的保养维修，意味着因停飞每天损失30多万美元，而每年全球飞机保养维修费用超过1，000亿美元。
     
作为全球三大航空公司之一，罗尔斯 罗伊斯公司一直致力于构建基于在线维护的航空发动机产品服务体系。罗尔斯 罗伊斯的CEO约翰 罗斯认为， 每销售一台引擎，就有重大的服务机会。用服务来保障收入，服务将给我们的客户增加价值，同时也将增加我们自己未来可以预见的收入。
      依据具体型号不同，一台引擎的报价可高达1，000万美元，但引擎制造商的报价通常有大幅折让，有时候甚至只以成本价出售。
       从1995年开始，罗尔斯 罗伊斯公司在发动机销售中加大了折扣力度，同时采用新的商业模式，即以绩效保证式合同（performancebased
contracting，PBC）供货。它在爆出发动机价格的同时，会提供发动机保养及在线化的维护服务。绩效保证合同的核心是航空公司，双方根据协商认可的发动机单位飞行小时费用付费，并有罗尔斯 罗伊斯公司为发动机的支援和维护提供一个优化的解决方案。(低佣开户，最低万三，腾讯105/658/3399)
     
新的商业模式，给航空公司带来巨大的商业利益，如转移发动机维修、保养和管理的技术与财务风险，最大限度保证业务的可靠性，等等。而罗尔斯 罗伊斯凭借新的商业模式，不断抢占普惠和GE的市场份额。在20世纪90年代后期，日本全日空在其购买的波音787飞机上，全部采用罗尔斯 罗伊斯公司的发动机。未完待续。。。
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